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                立體化交ξ 通初步形成 建管養體系不斷∮優化——新中國成立70周年兵團經濟社會發展成就系列報告之五

                發布時間:19年08月27日 信息來源:蓝洞棋牌下载 編輯:兵團統@ 計局
                【字體: 打印本頁
                作者:兵團蓝洞棋牌下载

                立體化交通初步形成 建管養體系不斷優化

                ——新中國成立70周年兵團經濟社會發展成就系列報告之五

                  

                 新中國成立70年來、兵□團在黨中央、國務院大力∮支持、在兵︻團黨委的正確領導下,兵團交通事業經過幾代人的艱苦創業,為新疆交通事業發展做出兵團人的貢獻。兵團成立65年來,肩負黨中№央賦予兵團“屯墾戍邊”歷史重任,廣大職工群眾發揚自力更生〇,艱苦奮鬥的◢精神,道路建設形成了兵團、師、團三級交通公路管理網絡體系。在兵團經濟社會發展中№作用日益突出,為促進兵團經濟社▃會發展,維護社會穩定和鞏固邊防做出了重要貢獻。

                  一、公路等級大幅提升,立體化交通網絡不斷拓』展

                    兵團成▲立初期,兵團人肩負屯墾戍邊使命,按照“不與民爭利”的原則,紮根戈壁荒漠邊緣、風頭水尾、邊防一線,創建團』場和工礦企業,從基本無現成的道路可通∏行,到逐步修建完善了團場和工礦企業到國省道之間的連接公路,為兵團經濟社會發展和履行屯墾戍邊使命提供了交通支▓撐。計劃單↘列的1990年,人口超過200萬人、面積超過7萬平方公裏的兵團,公路通車裏程剛過2萬公裏,且二級公路僅∮占1.2%,近一半的路沒有鋪設路面,改變“行路難”是兵團百萬軍墾人多年的夙願。

                    兵團計劃單列後,兵團黨委著力加快交通基礎設施建設步伐,以國道、省道▲為依托,形成了以墾區幹線〓公路為主骨架,連接團場、連隊的公路網,路面硬化率逐年提高,道路◥等級逐年提升。1991年道路建設投資首次超過億↑元, 2002年超過十億元,2015年超過百億元,2018年當年完成投資超過80億元。1991-2018年,兵團累計用於交々通、物流等↑建設的投資近千億元,是改革開放前的∞近600倍。2010年中央新疆工作座談會後,中央加大對新疆基礎設施建設的投資,多省市援助兵團建設,8年累計☆投資近800億元,占改革開放40年以來累計投資的近80%。 “十一五”末,兵團等級公◆路通達全部團場,100%的農業連隊通了公路。2018年末,兵團公路↙通達裏程35623公裏。其中,一級公路485.4公裏,在2017年實現“零”的突破後,當年又增加400多公裏。80%以上的團場通了高等級公路、95%以上的連隊◆硬化了路面,實現⌒了人便於行、貨暢其流。

                    兵團交通網絡正加快多元化發展步伐,逐步由單一的公路運輸向鐵路、航空領域拓展。2011年6月,十師北屯火∑車站投入運營;2019年7月,九師額敏火車站開出了第一列火車,實現了新疆鐵路向西北的再延伸,加上80年代末通車的石河子火車站,目前兵團3個√城市通了火車。2015年12月石河子市花園機場民用航空通航,多條航線通達疆內外; 2018年12月26日圖木舒克機場第一架民用客機起降,目前兵團2個城市實現民用通航,阿●拉爾機場正在建設中,兵團交通運輸業實現〓了多元化、跨越式發展。

                    二、道路養管協調發展,監管能力不斷々提升

                 新中國70年,兵團交通人牢固樹立“三分靠建,七分靠養和管”的思想,十分註重道路養護和管理, 1995年兵團交通局單設後,更加註重道路養護和監管的投入Ψ。“十五期間,兵團公路養護☉實現了歷史性突破,養護體系從無到有,建立了9個師公路養護所、8個團場養護站↘,174個團場公路養護管理辦公室通過▓驗收。“十一五”末,兵團已先後建立了13個師的公路養護所,33個團場養護站,道路養護設備連年增加,運輸監管水平不斷提高。2005年後,在部分團場實行公交車、班線車、出租車試點並總結推廣,連隊通車實現全覆蓋。交通信息化建設步伐加∩快,“十一五”末,師團交通網站實現了微機聯網售票,危貨運輸和長途客運車輛全部安裝了安全監◢控設備。

                 三、 私人轎車遍及城鄉,工作生活通達便利

                 隨著經濟社會發展,兵團公路裏程不斷增加、公路等級不斷提高,運輸環ζ境不斷改善,運輸工具多樣便ω 利。客車舒適快捷,貨車裝卸方便,客貨♂運輸車輛總量增、單車運ζ 輸能力不斷提高。

                    2018年,兵團車輛年末保有量◎近70萬輛,其中民用汽車年末保有量超過30萬輛,是1954年的150倍;年均增長8.0%;是1978年的67.6倍,年均增長11.1%。改革開放後,民用汽車年末保有量快速』增加,1985年突破萬輛大關,2009年突破10萬輛,2014年突破20萬輛,2017年突破30萬輛,突破第一個10萬輛,用了32年時間,第二個10萬輛用了5年時間,第三個10萬輛僅用了3年時間。

                    2018年,兵團擁有載客汽車20余萬輛;載貨汽車超過6萬輛;大噸位、自助卸載車輛逐年增多。十八大以來,隨著城鎮化建設步伐的加快,客♀運網絡日益完善,貨物運輸資源配置日趨合理,城鄉客貨運輸一體化能力不斷增強。私人車輛迅速增加,特別是2010年後,隨著㊣ 人們生活水平的提高,私人擁有車輛大幅增加。

                    2018年,兵團擁有私人▆客貨汽車突破25萬輛,是2010年的3.4倍。其中私人轎車18萬輛,占兵團轎車總量的比重超過90%,是2010年的29倍,無論城市還是團場,私人購買轎車人數逐年增加,開著小轎車下地勞作已很常見。

                    四、 經濟體制改革不斷深化,個體運輸方興∞未艾

                    兵團成【立初期,社會組織化程度低,為方便運輸,團場和規模較大的工、交、建、商企業普遍擁有自己附屬的產業運輸單位,承擔生產、生活物資的運輸。1992年,兵團擁有¤運輸單位286個,全部為公有制單位,其中產業運輸單位個數超過90%。1998年,兵團首家股份制運輸企業宣告成立,2016年,兵團原有運輸企業全部完成股份制改造,團場、企業附屬的產業活動單位全部退出運營。

                    兵團成立至今,累計運送旅客24.12億人,其中2018年運送旅客是1954年的近1500倍,年均增長12.9%;是1978年的623倍,年均增長17.5%。累計運送貨物45.07億噸,其中2018年運送貨物是1954年的430倍,年均增長9.8%;是1978年的192倍,年均增長14.1%。 “十一五”、“十二五”時期貨物運輸實現高速增長,這個時期兵團固定資產投資年均分別增長23.3%、39.5%,工業總產值年均分別增長Ψ 24.3%、28.6%,為道路運輸提供了充足的貨物運輸量。

                    隨著市場經濟主體地位的確定,個體運輸蓬勃發展。2018年,兵團個體運輸戶實現客運量占兵團客運量70%以上,是1992年的49.1倍,年均增長16.2%;實現貨運量占兵團近四分之△三,是1992年的96.9倍,年均增長19.2%。個體運輸發展較快的26年間,客貨運量占兵團比重提高50多個百分點,年均增長速度均高於兵團同期水平,個體運輸以其靈活的運輸方式,承擔了兵團四分之三左←右的運輸任務。

                    五、展望未來,牢記使命,提升運輸保障能力

                    新中國成立70年,特別是改革開放40年來,兵團交通運輸業在道路建設、保障能力等多方面取得了長足發展⊙,展望未來,機遇與挑戰並存。中央新疆工作座談會,向南發展,道路通達等級要求提〗高,基礎設施投入增加,鐵路、航空投入加大等,為兵團交通運輸業發展帶來新的發展機遇。要不忘初心,牢記使命,落實好“五位一體”總體布局、“四個全面”戰略布局,不斷提升高質量交通保障體系建設能力,最大限度地滿足職工@ 群眾日益增長的美好生活需求。